赤峰站46年蝶变：从过路小站到高铁枢纽

由中央网信办社会局、国铁集团党组宣传部联合主办的“发现最美铁路?钢铁动脉助力东北振兴”主题宣传活动7月28日在赤峰正式启动。启动仪式当天外汇配资交易门户，由媒体骨干、网络正能量代表与铁路工作者等组成的“发现团”走进赤峰站——这座拥有46年历史的车站，从昔日仅有普速列车途经停靠，到如今已成为蒙东地区知名、高普并举的综合交通枢纽。

赤峰站候车区。中国经济网记者 朱晓倩 摄

记者了解到，随着京哈高铁、喀赤高铁相继通车，赤峰市依托不断织密的高铁路网，成为今夏民众出行的热门目的地。暑运来临前，赤峰站日均发送旅客6000人次；进入暑运高峰，日均旅客发送量攀升至13000人次。

赤峰站的前身是1980年投入运营的赤峰西站。建站初期，车站功能单一、设施简陋，仅有3条到发线，定位只是承担货运辅助、客运过路功能的中间站。历经数十年平稳运营，伴随赤峰城市扩容、区域经济快速发展，老旧站场设施早已难以匹配城市发展节奏。2017年4月20日，赤峰西站启动原址重建工程，并于2019年12月1日更名为赤峰站。2020年6月30日，新站正式建成投用。自此，赤峰站摆脱过往单一过路站属性，整合京通铁路、赤大白铁路、喀赤高铁等多条铁路通道资源，逐步开通高铁始发功能，终结赤峰不通高铁的历史。

赤峰站。中国铁路沈阳局集团供图。

全新的赤峰站站房外形酷似动感飞驰的动车组列车，中部“几”字形造型如同洁白哈达，迎接八方来客。候车大厅内，以中华玉龙、远古青铜、多彩契丹、黄金蒙元为主题的四幅大型立体浮雕，生动展现赤峰从徒步、战车、马背文明一路驶入高铁时代的变迁。

候车大厅内的中华玉龙立体浮雕。中国经济网记者 朱晓倩 摄

高铁通车，让赤峰接入东北乃至全国高铁网络，构筑起西进京津、南接丹大、北上哈齐、东至长吉的高铁通道。不仅满足群众快速出行需求，更助力小米、牛肉干、奶制品等特色农副产品搭乘列车走出草原、销往全国。

赤峰文旅资源丰富，拥有达里湖、阿斯哈图石林、乌兰布统草原、喀喇沁亲王府、美林谷滑雪场等景区。过去，前往赤峰只能选择普速列车或公路出行，“旅长游短”的困境，让优质文旅资源长期难以充分释放价值。高铁开通有效打通这一发展堵点，开启铁路赋能文旅产业提质升级的全新格局。列车大幅压缩通行时长，帮助游客便捷完成地域空间与文化场景的切换，推动出行体验由 “旅长游短”向“旅短游长”转变。

赤峰站的铁路综合视频监控系统。中国经济网记者 朱晓倩 摄

经过多轮智能化升级与配套设施完善，赤峰站完成从过路小站向高铁始发枢纽的跨越式转型，成长为蒙东、冀北、辽西交界区域重要门户始发站。早年赤峰西站每日旅客发送量不足百人，如今赤峰站单日最高发送旅客可达17000人次。依托高铁带来的强大集聚效应，曾经偏僻的城西片区，逐步发展成为松山区城市新中心。车站实现地面公交、长途客运、出租车无缝换乘，直达大巴联动赤峰玉龙机场，搭建起“高铁始发+多元交通”立体化旅客集散网络。民族文创产业园、特色商业街区、文旅服务中心环绕车站布局，源源不断的客流持续涌入，为城市文旅、商贸、民生相关产业协同发展注入持久动力。（中国经济网记者 朱晓倩）

【免责声明】本文仅代表作者本人观点外汇配资交易门户，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。邮箱：zbb@staff.hexun.com